Pastaruoju metu krovinių gabenimo jūra į įvairias šalis kaina nėra labai stabili dėl uostų spūsčių ar sumažėjusių laivybos linijų.Čia yra Azijos-Šiaurės Amerikos ir Azijos-Europos analizė
Azija → Šiaurės Amerika (TPEB)
● Kainos ir toliau mažėja TPEB, nes paklausa išlieka nedidelė, palyginti su turimais pajėgumais, ypač Ramiojo vandenyno pietvakarių uostuose.Laivybos veikla Šanchajuje atnaujinta, nors po dviejų mėnesių su Covid-19 susijusių užblokavimo apimčių stiprumas ir laikas lieka neaiškūs.Tarptautinės ilgų krantų ir sandėlių sąjungos (ILWU) ir Ramiojo vandenyno jūrų asociacijos (PMA) darbo derybos tęsiasi, nes sparčiai artėja liepos 1 d., kai baigiasi esamų sutarčių galiojimas.Intermodalinės kliūtys, važiuoklės trūkumas ir aukštos degalų kainos ir toliau kelia papildomų iššūkių, nepaisant pagerėjusios pasiūlos ir paklausos pusiausvyros.
● Kainos: lygiai išlieka aukštesni, palyginti su rinka iki Covid, o daugelyje pagrindinių kišenių sumažėjo.
● Erdvė: dažniausiai atvira, išskyrus kelias kišenes.
● Talpa / įranga: atvira, išskyrus kelias kišenes.
● Rekomendacija: rezervuokite bent 2 savaites iki krovinio paruošimo datos (CRD).Kroviniams paruošti importuotojai gali apsvarstyti galimybę pasinaudoti šiuo metu turima erdve ir švelnesnėmis kintamomis rinkos kainomis.
Azija → Europa (FEWB)
● Po Šanchajaus atidarymo apimtys vėl auga, tačiau atsigavimas iki šiol nebuvo didelis.Trečiasis ketvirtis yra tradicinis pikas, todėl tikimasi, kad apimtys bus didesnės.Neapibrėžtumas makro lygiu, pavyzdžiui, Ukrainos konfliktas, didelė infliacija visoje Europoje ir mažas vartotojų pasitikėjimas, turi įtakos faktiniam paklausos lygiui.
● Kainos: bendras operatorių tarifų pratęsimas birželio 2 val. mėn., o liepos mėn.
● Talpa / įranga: bendra erdvė vėl pradeda pildytis.Dėl spūsties Europos uostuose laivai vėl grįžta į Aziją, todėl vėluojama ir kai kurie plaukioja tuščiai.
● Rekomendacija: planuodami siuntas suteikite lankstumo dėl numatomų spūsčių ir vėlavimų.
Paskelbimo laikas: 2022-06-30